Doğrulanmış ÇözümOşinografi ve Karasal İklim Sistemleri
Boğaz akıntısında 3.2 m/s hızda kanat ucu kavitasyonu için hidrofon yerleşimi
Prof. Dr. Haluk DemirizBölüm Başkanı • İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri
Kandilli açıklarında 45 metre derinlikteki türbin platformunda kanat ucu girdap kavitasyonunun başlangıcını (inception) akustik olarak izlemek istiyoruz. Gemilerin makine gürültüsü ve çevre gürültüsünü filtrelemek için hidrofonları gondol üzerine mi yoksa dip tabanına ankrajlanmış bir dikey dizilim üzerine mi yerleştirmek daha yüksek sinyal/gürültü (SNR) oranı verir?
#Kavitasyon#Hidrofon#Akıntı Türbini#Akustik İzleme#Boğaziçi
Hakem ve Araştırmacı Katkıları (3)
Soru Sahibi Tarafından Onaylanan Çözüm
Doç. Dr. Selin VardarOşinografi Grubu Yürütücüsü • ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü
Gondol gövdesi mekanik şanzıman ve yatak titreşimlerini doğrudan hidrofona ileteceği için yanıltıcı harmonikler üretir. Taban ankrajlı, türbin ekseninin 2 rotor çapı arkasında ve kanat diski hizasında konumlandırılmış 4 elemanlı dikey dizi yüksek frekanslı kavitasyon patlamalarını (40-100 kHz) çok daha temiz ayrıştırır.
22 beğeni
Prof. Dr. Metehan ÖzgörüşAraştırmacı • Erzurum Doğu Anadolu Gözlemevi
Gemi trafiğinden kaynaklanan düşük frekanslı dip gürültüsü (< 2 kHz) için 20 kHz yüksek geçiren Butterworth filtre uygulanmasını da öneririm.
13 beğeni
Prof. Dr. Haluk DemirizBölüm Başkanı • İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri
Selin Hocamın önerdiği 4 elemanlı dip dizilimi kurgusunu benimsedik. Destek için teşekkürler.
11 beğeni
Tartışmaya Katkı Sunun (Yanıt Yazın)
Yörünge Forumu akademik nezaket, doğrulanabilir veri ve metodolojik saygı kurallarına tabidir.
Aynı Kategorideki Diğer Tartışmalar
ÇözüldüOşinografi ve Karasal İklim Sistemleri
TÜBİTAK Marmara Araştırma Gemisi 2025 Sonbahar CTD Ham Veri Seti erişim protokolü
Doç. Dr. Selin Vardar(ODTÜ Deniz Bilimleri Enstitüsü)298034